En Buenos Aires a mediados del siglo XX rodaba el gran auto argentino «Siam», hoy un poco de historia y la gráfica publicitaria que acompaña a esta producción industrial.
La historia comienza hace muchos años, cuando el italo-inmigrante Torcuato Di Tella funda en el año 1910 la fábrica Siam (Sección Industrial Amasadoras Mecánicas) ayudado por dos amigos italianos, Alfredo y Guido Allegrucci. Su objetivo principal era fabricar máquinas de amasado para las panaderías porteñas, ya que en esta época en Buenos Aires había una huelga de panaderos por bajos salarios, el Gobierno de la Ciudad ahora obliga a las panaderías a incorporar máquinas de amasado. Ellos se instalan en un local de la calle La Rioja en la cuidad de Buenos Aires y comenzaron a fabricar las máquinas, haciendo frente a las amasadoras importadas.
Poco a poco Siam se trasformó en un símbolo de la industria argentina del siglo XX, en 1929 la compañía pasó a llamarse SIAM Di Tella, su iniciales eran las mismas, pero su significado cambió, ahora sería Sociedad Industrial Americana de Maquinarias. Torcuato tuvo una visión industrial potente, las amasadoras era el comienzo de su industria.
La fabricación de diferentes productos comenzó entre ellos en 1920, Torcuato realiza un convenio con YPF (Yacimientos petrolíferos fiscales), para acompañar a la empresa su expansión de estaciones de Nafta en todo el país, Siam fabrica y nutre a Ypf de los surtidores de combustible.
Heladera con diseño argentino
Otro producto famoso es la heladera (bolita de gas) que se comenzó a producir en 1935, este producto es tán importante que se convierte por varios años en la heladera más vendida del mercado Argentino. Actualmente el precio de reventa de las antiguas heladeras hoy en día triplica su valor. Este refrigerador tiene el valor intrínseco en su durabilidad y diseño moderno, no era la típica heladera blanca, las había rojas y negras, pero su manija de apertura y el interior eran súper atractivos e innovadores para su época.
La Siambretta
El primer rodado de esta industria es la Motoneta Siambretta, fabricadas a partir de la década de 1950 bajo la licencia y matricería italiana de la empresa Lambretta, el lanzamiento oficial fue el 24 de octubre de 1954.
La historia cuenta que la primera Siambretta fue bautizada la Pochoneta, ya que el presidente Juan Domingo Perón lideró una célebre caravana de estas motonetas por las calles de Buenos Aires. Las primeras 75 unidades estándar fueron destinadas a la Unión de Estudiantes Secundarios (UES). Debido al apodo del presidente («Pocho»), el vehículo fue adoptado rápidamente por el afecto popular bajo el nombre de Pochoneta.
Modelos de Siambretta
Modelos fabricados Siambretta 125 Standard, Siambretta 125 LD (De Lujo) y Línea Comercial y Deportiva. Se resaltaba sobre todos sus modelos el bajo consumo de las motonetas, a fines de la década del 60 cambios económicos del país hacen que se dejen de fabricar. Actualmente alguna que otra se ve en la ciudad y pueblos de Argentina.
El alma de los taxis de Buenos Aires
El Di Tella 1500 es uno de los autos más emblemáticos de la historia automotriz argentina, recordado como el máximo símbolo de la clase media y el taxi porteño de los años 60.
Historia del Siam Di Tella 1500: Un ícono de la industria nacional
Ingeniería británica y diseño italiano de Pininfarina
A fines de la década de 1950, los hijos del fundador decidieron incursionar en el sector automotor, impulsados por el Régimen de Promoción de la Industria Automotriz del presidente Arturo Frondizi. Para lograr este objetivo se adecua la planta de Monte Chingolo en automotriz y comienzan la producción del Di Tella 1500 con licencia británica de la empresa automotriz British Motors Corporation (BMC).
La producción del Siam Di Tella 1500 representó un hito de modernización para la industria automotriz en Argentina. Bajo la licencia de la British Motor Corporation, este modelo se basó en el Riley 4/68, pero fue su adaptación al suelo local lo que cimentó su fama de ‘auto indestructible’. Gracias a su motor de 1.5 litros y una suspensión robusta, el vehículo no solo conquistó a las familias de clase media, sino que se convirtió en el estándar de oro para el transporte público. La estética de las publicidades de la época resaltaba precisamente esa dualidad: la elegancia de las líneas diseñadas por Pininfarina en Italia, combinada con la fuerza de un motor capaz de resistir el intenso tráfico de la ciudad de Buenos Aires día y noche.»
El 2 de abril de 1960 salió de la línea de montaje la primera unidad, los modelos que se realizaron fueron una versión rural de cinco puertas llamada Traveller y la clásica pick-up utilitaria Argenta
El Di TELLA 1500 se convirtió en el auto de la clase media y en el modelo de taxi más icónico de Buenos Aires.
Galería: Publicidades históricas sobre el Di Tella 1500.
En definitiva, el Siam Di Tella no fue solo un medio de transporte, sino un símbolo de una Argentina pujante que apostaba por la calidad y la producción propia. A través de su gráfica publicitaria, podemos redescubrir una época donde el diseño y la mecánica se unieron para crear un vehículo que hoy es objeto de culto para coleccionistas. Ya sea recordado por su inconfundible silueta negra y amarilla en las avenidas o por su presencia en los álbumes familiares, este automóvil permanece como el testimonio viviente de una era dorada del diseño industrial nacional.
Fin de una etapa.
En el año 1948 fallece su fundador Torcuato Di Tella, la familia di Tella trató de salir adelante, como ya hemos visto, sacando los modelos de Siambretta y el popular Di Tella 1500, pero llegando a los 60 ellos no contaban con una buena base financiera, en la apertura de la Argentina al mundo la empresa entra en crisis , intervenida por el Estado en 1971 y finalmente desmantelada y privatizada en 1986. En la actualidad la marca pertenece al grupo Newsan, quien ha invertido un capital importante en sacar la marca nuevamente al mercado, en este momento Siam cuenta con una línea de electrodomésticos para el hogar, en particular las heladeras guardan el diseño de las antiguas Siam con la manija característica de frente y toda la tecnología actual.
Legado Siam
Hablar de la fábrica SIAM es referirse al pilar fundamental de la industria argentina del siglo XX. Lo que comenzó como un emprendimiento de maquinaria para panaderías, se expandió hasta convertirse en un imperio que definió el estándar de calidad en el hogar y el transporte. Desde las legendarias heladeras que aún funcionan en muchas casas, hasta los robustos automóviles y motonetas que poblaron las rutas, SIAM logró lo que pocas marcas consiguen: una integración total en la vida cotidiana de un país. Su legado es el testimonio de una era donde la producción nacional era sinónimo de durabilidad extrema y orgullo tecnológico, dejando una huella imborrable en el diseño industrial latinoamericano.»
Legado cultural
Con las ganancias de la empresa, el hijo del fundador creó en 1958 el célebre Instituto Torcuato Di Tella, epicentro del arte de vanguardia local, del cual se desprendió la actual Universidad Torcuato Di Tella.
Información recopilada de estos geniales sitios, a todos muchas gracias
El Siambretista
Instituto Di Tela
Universidad Torcuato Di Tella
Archivo de autos
